Об этом во всеуслышание стали говорить еще в начале года. Предпринимались попытки исправить положение, но к положительному результату не привели.
Хроника падения
К 2019 году муниципальное предприятие пришло с неутешительными цифрами: доходы за минувший год составили 62 млн 638 тыс. рублей, расходы – 70 млн 211 тысяч, убыток – около 7,5 млн.
А еще накопились долги, в частности, по налогам и сборам, в размере 13,5 млн рублей. Налоговая служба оценила ситуацию и обратилась в суд о признании ПАТП несостоятельным. Администрация Рубцовска, как учредитель, дважды пыталась договориться с налоговиками о реструктуризации долга с учетом его погашения в течение трех лет под залог имущества, находящегося в хозяйственном ведении предприятия. Согласие не было получено.
Арбитражный суд Алтайского края ввел процедуру наблюдения с 20 мая до 23 октября текущего года. За это время предприятию не удалось выбраться из финансовой ямы. По состоянию на 1 октября кредиторская задолженность ПАТП составила 23 млн 903 тыс. руб., в том числе перед государственными внебюджетными фондами 22 млн 267 тыс. руб., из нее просроченная – 15 млн 823 тыс. руб. В итоге 13 ноября Арбитражный суд ввел на предприятии конкурсное производство. Это прямой путь к ликвидации.
Не доходное место
По мнению Олега Обуховича, замглавы администрации Рубцовска, курирующего транспортную сферу, основная причина, по которой предприятие попало в сложную финансовую ситуацию, заключается в том, что его доходы не покрывают расходную часть, необходимую для обеспечения производственного процесса.
– На положение повлияли снижение количества перевезенных пассажиров, износ подвижного состава, недостаток оборотных средств, увеличение стоимости ГСМ, запасных частей и материалов, кадровый дефицит, – поясняет он.
На предприятии машин, в общем-то, достаточно, а вот водителей не хватает. Не потому, что никто не хочет садиться за руль, а потому, что зарплата мизерная, и ту не дождешься.
Все это влияет и на график движения, и на количество используемого на маршрутах транспорта, и в целом на качество обслуживания пассажиров.
Не оставить на улице
На момент введения процедуры банкротства штат работников составлял 135 человек. Вопрос их трудоустройства будет решаться после направления им уведомлений об увольнении конкурсным управляющим.
Среди них около 20 человек пенсионного возраста, которые спокойно уйдут на заслуженный отдых. Остальным постараются помочь с работой, подключив к решению вопроса службу занятости. Не исключено, что кого-то потребуется переобучить. Как считает замглавы, водители точно на улице не окажутся, ведь и у частных пассажироперевозчиков ощущается серьезный дефицит кадров. Уже получена заявка от муниципального предприятия «АвтоСпецТехника», которому нужен медик для предрейсового контроля.
Кому достанется «наследство»?
ПАТП располагает внушительной производственной базой. Ее судьба в руках конкурсного управляющего. Процедура банкротства подразумевает оценку и реализацию имущества должника. Хочется, чтобы оно ушло по назначению. В связи с этим администрация ведет переговоры с платежеспособными частными перевозчиками, которые могли бы приобрести мастерские, сохранив их основное назначение.
Что касается автобусов, то в основном это устаревшие модели с неоправданным расходом топлива и большими затратами на эксплуатацию. Вряд ли они пригодятся местным автопредпринимателям.
К частникам отойдут муниципальные маршруты. У пассажирского автотранспортного предприятия шесть городских плюс три в садоводческие товарищества, которые зимой закрываются. Кстати, последние представляют коммерческий интерес, поскольку садоводов в Рубцовске много, пассажиропоток внушительный. И даже с учетом сезонности, предоставления льгот и необходимости содержать большие автобусы такие маршруты выгодны.
По новым маршрутам
По словам Олега Обуховича, закроется пять муниципальных автобусных маршрутов из шести. Им на смену придут два новых, № 31 и 32, а также сохранится прежняя «шестерка». Они разработаны таким образом, что охватят весь город. Из любого микрорайона можно будет без пересадок доехать до всех учреждений здравоохранения. Именно это всегда было острой проблемой для жителей, особенно западной части Рубцовска. Останутся без изменений маршруты в садоводческие товарищества.
Все они установлены по регулируемым тарифам, то есть льготники могут по-прежнему пользоваться единым проездным билетом.
– Конкурсные процедуры по определению перевозчиков по муниципальным маршрутам будут проведены после утверждения бюджетных ассигнований на 2020 год. Думаю, что это произойдет в декабре, – добавил замглавы.
Сегодня автопредприниматели имеют пассажирские автобусы в достаточном количестве, причем только за этот год приобретено около 40 новых единиц транспорта.
Грустит село по городу
Остается еще один волнующий рубцовчан вопрос: а что будет с загородными поездками? Сейчас ПАТП обслуживает семь пригородных и междугородных направлений.
Как пояснили в региональном Министерстве транспорта, в настоящее время перевозки пассажиров выполняются в соответствии с утвержденными расписаниями движения. Они будут производиться до конца января 2020 года.
Когда муниципальное предприятие прекратит деятельность, на эти маршруты привлекут резервных перевозчиков. Сейчас формируется их список. С будущим трех направлений уже определились.
Для обеспечения транспортного обслуживания населения в рамках действующего законодательства Минтранс Алтайского края данный вопрос держит на особом контроле.
Источник: https://ap22.ru/paper/Stop-mashina.html
